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    京雄夜巡

    发布人: 来源: 图片作者:彭玮双 文章作者:彭明 发布日期:2020-12-07 点击:

    11月19日凌晨,夜已深沉,热闹的重庆交建集团京雄高速SG2项目部也仿佛进入了梦乡,项目副总经理尚也的手机却响个不停。

    “现场有什么特殊情况,直接打电话。”

    “现场一切正常。”

    “还有,场地浇筑混凝土注意以下几点……”

    微信群里“热闹”非凡,尚也似乎也没有半点睡意,一条一条地翻阅着施工现场发来的最新消息。此时正是桥面系施工的关键时期,他一刻也不敢放松。

    东湾枢纽互通是京雄高速SG2项目工程条件最复杂、施工难度最大的一个区间,主线大桥和A、B、C、D、E、F、G、H匝道交织一起施工,还有3座匝道桥跨越廊涿高速主体施工,2座天桥跨越廊涿高速拆除施工,夜间危险无处不在。现场施工负责人每天要向项目分管生产的副总经理尚也汇报四次现场情况,更换工序或下雨的时候,则不分昼夜每两小时汇报一次,这已经成了不成文的规定。

    时间一分一秒地过去了,微信群也逐渐安静下来。一天的工作劳累的尚也,也感觉眼皮沉重,迷迷糊糊地趴在办公桌上睡着了。突然,他猛地惊醒,下意识地抓起手机——两个多小时过去了,还没有收到现场发来的消息。

    “现场混凝土什么进展?”尚也感觉一阵寒意,立即在群里发消息问道。

    安静的夜晚,只有秒针嘀嘀答答地响着,叩击着尚也的内心。五分钟过去了,群里没有任何回信。尚也立即拨通了现场负责人的电话,却没有人接听。十分钟过去了,群里还是没有任何回信。尚也坐不住了,站起身来,抓起安全帽就往现场赶。

    施工现场一切如常。正在主线桥右幅第7联左侧防撞护栏现浇混凝土的施工员骆知国看到尚也急匆匆的身影,有些惊讶:“尚经理,您怎么来了?”

    “为什么不汇报进展?信息也不回!现场什么情况?”尚也因为着急,不免有些生气。

    “尚经理,保温的电热毯连接电线断了,我们正在进行检修,这混凝土马上进行保温了,我想着插上电热毯盖上棉被再向您汇报,没想到大半夜的您这么着急。”骆知国解释道。“我们把塑料布、电热毯、棉被、塑料布每一层都认真覆盖,各项冬施准备工作的到位情况都会严格检查,确保混凝土安全,您放心好了。”骆知国笑着说。

    眼见现场施工人员有条不紊地工作着,建筑电子测温仪上显示混凝土养护温度15.9℃,尚也紧绷的心这才放了下来,长长地舒了一口气。

    在东湾枢纽互通施工的8个月里,项目部累计开会74次,专家现场指导10次,作业队伍20个,施工人员400多名,大半夜的一个微信铃声,成了项目部的一份心安。

    2020年底,东湾枢纽互通主线大桥建设进入最后冲刺期。

    “今年底,大桥完成桥面半幅铺装,实现主线半幅贯通,只剩下沥青路面铺设和一些附属工程。按理说,大桥半幅贯通后,更有利于全线作业人员、机械设备与物资材料的调配,我们可以进一步提高施工效率。大桥12月半幅通车是‘板上钉钉’的事情。”项目副总经理尚也原本信心满满。8月31日,在声势浩大的京雄高速第二阶段“百日攻坚”劳动竞赛动员会上,尚也的承诺掷地有声:“我们要尽全力兑现诺言,以通车目标倒排工期,将施工计划落实到每一天里!”施工现场人心振奋,东湾枢纽互通主线大桥拉开 “百日攻坚”大战序幕。

    每天下午5点,项目部都会召开生产碰头会,现场了解当日任务完成情况,部署次日工作安排。在各施工工点,工效的把控甚至是以小时计算。施工员骆知国介绍,主线大桥桥面共有4002米防撞护栏,根据工期安排,每天每排护栏的底座浇筑应推进50米。“通常一排护栏投入10个人施工,但我们会按小时测算工效,慢了及时加人加设备,动态调整施工投入。”

    在主线大桥湿接缝、湿接头、桥面铺装、钢箱梁表面涂装施工等作业点,项目部则是根据现场可投入的最大施工力量进行配置,高峰时期,现场有近400名工人,机械设备超过50台,比正常时期翻了一倍还多。此外,项目部还采取24小时施工、人歇机不歇的方式,将设备操作人员分为两班轮流作业。

    随着项目施工按下“加速键”,4月19日,主线大桥右幅2-4#T梁架设完成,标志着大桥上部结构工程开始。10月5日,主线大桥右幅第3联湿接头开始施工;10月17日,主线大桥右幅第3联横隔梁开始施工;10月19日主线大桥右幅第3联湿接缝开始施工;10月22日,东湾枢纽互通结束交通导改恢复廊涿高速正常通行;10月27日,主线大桥右幅第1联桥面铺装启动;11月14日,主线大桥右幅第1联防撞护栏开始,并仅用16天便将主桥两侧各长1154米的猫道拆除完毕,大桥进入右幅桥面混凝土铺装收尾阶段。

    “从3月30日浇主线大桥第一根桩基起,我们就是满负荷运转,大家都坚守在施工一线抓生产,没有人退缩。”特殊时期,项目上下齐心合力奋战的情形仿佛仍在眼前,骆知国眼眶有些湿润。

    目前,东湾枢纽互通大桥右幅通车进入最后倒计时。夜晚,施工人员在桥上对桥面设施进行最后调试,在金黄色灯光的点缀下,整座大桥显得既庄重又富有活力。

    京雄高速,是连接北京城区与雄安新区的“大动脉”,作为千年大计的配套工程,其政治意义不言而喻。重庆交建集团京雄高速SG2项目部承建的东湾枢纽互通位于河北省固安县东湾乡东侧,主线大桥上跨廊涿高速主线及牤牛河,作为项目生产管理的“带头人”,尚也跑步进场以来,果断采用重点突破、蛙跳作业、科技引路等机动灵活战术,确保了京雄项目快速度、高标准向前推进,项目部在业主组织周考核中多次排列前列。历时8个月建设,创造了令人惊艳的“京雄速度”,得到业主单位领导的交口称赞,北京与雄安新区间将再添一条新通道。对于尚也而言,“大桥通车并不是终点。我们在雄安新区建设的实践已迈出第一步,目前东湾枢纽互通大桥进入攻坚期,项目部与这座桥共生共赢、共同发展,我们有信心发挥更大作用。”

     

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