您现在位置:网站首页 > 新闻中心 > 交建新闻

    以实作型总承包管理模式,为交建树新碑

    发布人:杨浩 来源: 图片作者:叶树成 邱晓红 文章作者:叶树成 邱晓红 发布日期:2020-10-27 点击:

    时光荏苒,重庆交建集团奉建高速项目实施至今已有一年半的时间,在总承包项目部班子的领导下,全体员工始终围绕集团高层决策的实作型总承包管理模式开展工作,前期由奉建高速总承包项目部负责项目整体统筹规划及前期施工准备,项目全过程实行集约化管理,关键形象点超标准化实施。

    集约化管理,标准化实施

    主材集中采购、钢材集中加工和混凝土集中供应“三集中”模式目前已开始正常运作。为保证“三个集中”模式的顺利实施,奉建高速总承包部在项目施工准备阶段统筹规划,就一期土建工程计划修建1个大型钢材数字加工厂,6个砼拌和厂,负责全线主材的集中采购、钢材加工、配送和混凝土供应;总包驻地1个,工区驻地4个,以总承包项目部为中心进行集约化管理;新建施工便道7条约6.2Km,红线外利旧改扩建便道若干约27Km,利用当地乡道省道约60Km,充分保障了材料运输和施工通道畅通;临时用电按永临结合规划,设4条专线约32.6Km,支线根据现场情况设置若干约13.5Km,庙宇变电站增容1处,箱式变压器37台套,提前将大部分运营期机电用电的架空线路先行实施利用,再根据现场实际情况增加临时供电线路,即节约了很大部分电建成本,也充分保障的整个项目施工阶段的临时用电。

    截止目前在奉建高速总承包项目部的统筹规划和实施下,总承包驻地和工区驻地已全部建设完成,除大溪河特大桥工区驻地外,其他4个驻地均已入住办公;完成九台钢材数字加工厂1个,龙骨坡拌和厂和九台拌和厂2个并已完成验收投产,大溪河特大桥奉节岸和巫山岸拌和厂、永安隧道进口拌和厂土建现已接近尾声,歇马台拌和厂计划11月底开始建设;完成新建便道约5.5Km,地方道路改扩建约23Km;电建工程4条专线和庙宇变电站增容全部完成,按施工需求已通电箱式变压器20台套。便道和临电已能满足前期已开工点的材料供应和施工需求,后续未完善的工作也将在年内陆续完善。

    打造亮点工程,提升企业形象

    重庆交建集团奉建高速总承包项目驻地占地23.3亩,采用新型临建箱式房建筑,多功能厅2幢,办公楼1幢,生活区3幢,采用小区化封闭式管理;重庆交建奉建总承包项目部九台钢材数字加工厂,占地约18.5亩,承担奉建高速重庆段29公里工程建设所需要的11万吨建筑钢材加工。加工厂分钢筋笼加工、桥梁钢筋加工和隧道型材加工3个生产车间,全线钢材半成品都由这里进行工厂化、智能化加工,做到“三省两保一优”,即省人工、省物料、省时效、保进度、保质量、优管理。九台拌和厂及龙骨坡拌和厂分别占地14.9亩和18.4亩,两个拌和厂均采用双120型拌和机,单个拌和厂最大日产能达4000m³。

    重庆交建集团奉建高速总承包部的驻地、钢材加工厂、龙骨坡拌和厂、九台拌和厂等亮点打造点都是高要求、标准化建设,既能保证产能也能保证质量,更有效提升交建集团的企业形象,实现行业内标准化生产的标杆,多次被部级、市级、业主及行内企业观摩考察,得到行业内的充分认可和学习。

    经过一年多的探索和学习,项目部全体员工上下协作、共同努力,在工程前期克服了重重困难,现奉建高速已步入正轨,全体员工已适应实作型总承包的管理模式,状态渐入佳境,并将满怀信心,蓄势待发,全军出击,砥砺前行,为建工创辉煌,为交建树丰碑!

     

     

     

     

     

    返回首页 | 集团概况 | 联系我们 | 版权声明 | 收藏本站
    版权所有 重庆交通建设(集团)有限责任公司 Copyright @ 2013 All rights reserved. 渝ICP备11003003号