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    云南红河州蛮金二级公路控制性节点工程

    发布人:张卓 来源: 图片作者: 文章作者: 发布日期:2011-07-07 点击:

      6月30日10时40分,业主、监理及重庆建工集团、重庆交建集团等领导参加了红河大桥最后一片T梁吊装仪式,由重庆交建渝航交通工程公司承建红河大桥T梁架设工作全部顺利完成,实现红河大桥胜利贯通。蛮金二级公路建设指挥部指挥长戴锐对大桥胜利贯通给予高度评价:“红河大桥是蛮金二级公路建设中墩柱最高、难度最大、有效施工时间最短的控制性节点工程,这个难关的突破,体现了交建集团不怕困难,能打硬仗的铁军风采,也充分展示了交建集团的施工实力。
      据悉,红河大桥位于蛮耗至金平至金水河口岸二级公路1合同段蛮耗段,它既是蛮金路的起点,又系蛮金路A标的节点工程之一。该桥全长281.04米,孔跨布置为9孔×30米的预应力混凝土连续T梁桥,主墩高度在45~58米,其中,7排桩基均在河流中施工。在前期施工队伍畏难而退下,渝航交通工程公司承接该桥后,迎难而上,克服该桥浇筑墩柱之高、施工难度之大和有效工期之紧的难关,实现该桥胜利贯通:一是高墩柱的桩基抢在汛期完成,施工过程中项目部首先面对今年上半年超长的雨季,桩基施工受雨季和洪水讯期影响非常大,河水流量大,平均水深4-5米,施工环境很艰苦,公司充分发挥自身水上施工优势,科学编制施工方案,大家齐心协力攻克难关,顺利抢在洪水讯期前完成了水下4根桩基的混凝土浇筑,优质安全完成水下桩基、墩柱浇注施工等工作;二是墩柱类型为空心薄壁墩,加之该桥施工地质环境复杂,施工该桥地理条件受限,没有预制T梁的梁场,经科学论证,项目部班子决定将梁场设在了桥面之上,第一跨采取现浇的方式,之后在梁板上做台座预制T梁,科学组织施工,现场达到一桩一机,一个墩柱一个施工队伍,采取了多个钻机平行施工方式,利用第一跨现浇T梁后增设台座预制T梁生产,逐层推进大大缩短了施工周期;三是创桥梁施工速度奇迹,由于有效施工时间压缩后,实际施工时间为9个月,为优质快速建好该桥这一控制性节点工程,渝航公司自去年12月接手该桥施工以来,项目经理桑培亮带领施工人员放弃春节、节假日休息,加班加点抢工期,施工关键时刻,并投入大量机械设备保障了工程进度,在项目部和施工人员的全力努力下,终于在6月30日将T梁全部架设完毕,实现大桥贯通,达到了业主和监理的工期要求,得到了业主和监理的一致好评,业主指挥长亲临现场单独为红河大桥的初通表示祝贺。             
     



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