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    团结一致,做好城开路隧道施工

    发布人:冯志浩 来源: 图片作者:刘书丞 文章作者:李郁洪 夏志国 刘书丞 发布日期:2018-05-17 点击:

    位于城口县城开路隧道系重庆市高速公路第一长隧,左线长11489米、右线长11456米,地质条件及其复杂,内含断层、岩溶、瓦斯、高地应力、软岩大变形等多种不良地质情况,是城开路B2专业分包项目部的重点工程,也是城开高速路的控制性工程。面对如此复杂的地质环境,项目部团结一致,坚持以问题为导向,科学管理,谋对策,破难题,力争以实际行动做好城开路隧道的施工。

    全机械化作业,提高施工效率

    项目部采用了先进的三臂凿岩台车、车载式湿喷机械手、自行式液压仰拱栈桥、自动防水板台车、二衬台车、养护台车等大型设备,有效替代传统人工作业,提高作业效率。其中,三臂凿岩台车,每台价值近1000万元,重42吨,柴油功率173KW,电机190KW,钻孔速度大于2m/min,项目部目前共采购了6台,利用机械替代人工作业,用于隧道的开挖钻孔,替代传统的人工采用风枪钻孔的模式,大大减少了隧道洞内的施工人数,有效的改善了洞内作业环境,降低了空气污染,提高了安全保障和施工效率。

    加强监控量测,控制施工风险

    项目部采用长、中、短超前地质预报手段相结合,对前方围岩地质进行探测,有效的降低施工风险。施工前,技术人员首先要用TSP隧道地震探测仪提前探测前方150米的地质情况;然后采用多功能超前地质钻机打100米深的探孔,探明前方的地质情况;最后采用地质雷达扫描,精确预报前方50米的地质情况。三者相互对比印证,精确探测前方地质情况,动态指导现场施工,提高施工安全保障,降低隧道施工风险。

    钢材集中加工,控制施工质量

    为了控制钢材加工质量,项目部统一对各种钢材进行集中加工,将钢筋加工场设置于城口县咸宜镇青龙村猫儿坝,占地面积15亩,厂房尺寸100米×27.5米,面积2750 平方米。厂房采用门式钢结构,高11.35米,依靠门式钢架,设置2台5t桁车。厂房内设有直螺纹、钢筋弯曲、钢筋弯箍、盘圆调直、型钢拱架、格栅拱架、小导管、锚杆、钢筋网片、垫板等加工及半成品区,自检不合格区、废料区、原材料区等区域,采用全套数控智能设备进行钢筋加工。钢筋加工厂采用等离子切割技术,比传统的氧气切割稳定性更好,用先进的PWM控制方式,质量可靠、性能稳定,切割性能卓越,切割能力强,速度快,节能省电,切割成本低,性价比高,过流、过热、缺相全面保护电路,操作安全。

    推进技术创新,创建品质工程

    秉承创建品质工程,打造绿色公路的理念,项目部不断加强技术创新,现已推出抗滑桩开挖提升架、隧道水压爆破、高分子材料逃生管道、等离子切割机、模板台车防空洞监控器等多种微创新,并在今后的工作中积极配合各大科研院校的科研工作。本项目自主设计的抗滑桩施工专用提升架,可替代常规的现场搭设钢管架提升的施工方式,极大地降低了施工过程中的安全风险,提高了施工效率;城开路隧道施工所采用的新型高分子材料制造的逃生管道,强度可靠、耐腐蚀、耐磨,不易生垢,管道内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤,且管道重量轻,便于安装。为现场施工人员提供了有力的安全保障;城开路隧道二衬模板台车配置了防空洞监控器,利用液位继电器工作原理,监控拱顶二衬混凝土浇筑密实度,同时配置了二衬带模注浆系统,严格保证二衬混凝土施工密实度,防范拱顶空洞这一质量通病。

    功崇惟志,业广惟勤。城开路隧道的施工是一项大型工程,长久工程。项目部团队定将团结一致,再接再厉,以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态,继续拼搏,再创佳绩!





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